Nieuwe draaibare 11 kW Rim Drive buitenboordmotor

Rijduren en bereik zijn afhankelijk van de batterij. In een voorbeeld met een 4.000 kg zwaar schip en een 20 kWh batterij hebben we de volgende meetwaarden:

✓ Bij volle belasting houdt de batterij het net twee uur vol en het schip bereikte een snelheid van 13 km/u. Het bereik was 25 km.

✓ Bij 1/2 vermogen houdt het rijplezier aan voor een 4-uur durende tocht op het water met een kruissnelheid van 10 km/u en een bereik van 40 km.

✓ Wie langere en gezelligere tochten op het water plant, komt met minder vermogen nog veel verder. Bij 1/5 van het vermogen werd een snelheid van 7 km/u bereikt gedurende 10 uur. In totaal dus een bereik van 70 km met slechts één acculading.

Rim Drive gebruikt eigen LiFePO4 batterijen. De motoren zijn perfect afgestemd op de lithium batterijen. De batterijen hebben een relatief goede prijs-kwaliteitverhouding op de markt en een relatief laag gewicht. Alternatief zijn ook de greenboatsolutions batterijen uit de zonne-energie sector mogelijk.

Bij de afzonderlijke motoren kunt u zien welke batterijen passen op basis van prestatie en capaciteit. Hoe groter de batterij, hoe beter de prijs per kWh. De 48 V 200 Ah batterijen liggen onder de 500€ per kWh.

De bijzonderheid van de aandrijvingen van Rim Drive Technology is de vorm van de ring, zodat de aandrijvingen niet over een klassieke propelleras beschikken. De bouwvorm heeft als voordeel dat er niets in een as kan verstrikt raken en bij beschadiging kunnen de propellerbladen afzonderlijk worden vervangen. De propellerbladen zijn zeer stabiel en bestand tegen slijtage.

De elektrische wikkeling bevindt zich in de buitenste behuizing (stator). De behuizing zelf is gegoten en bevat geen afdichtingen. De binnenste behuizing (rotor) met de magneten en propellerbladen is ook gegoten, zodat er geen corrosie kan optreden.

Het Nederlandse bedrijf Rim Drive Technology biedt elektrische bootmotoren aan van 0,5 kW tot 50 kW vermogen. De bestaande producten worden voortdurend verder ontwikkeld en er komen regelmatig nieuwe varianten bij.

Alle componenten worden in Nederland ontworpen en ontwikkeld. RDT zet zich in voor de verspreiding van elektrische aandrijvingen en compenseert alle CO2-uitstoot. In totaal heeft RDT sinds 2018 aan de motoren gewerkt.

De prijzen van de motoren liggen duidelijk in het premiumsegment, vooral in het hogere vermogensbereik is er echter niet veel dat aan de fabrikant voorbijgaat!