Inbouw van een elektrische podmotor in de zeilboot 🛠️

De boot van onze klant is een Hallberg Rassy 26. De boot is uit het jaar 1979.

De boot heeft een gewicht van 2.500 kg, een totale lengte van 7,95 m en een waterlijnlengte van 6,7 m. Theoretisch resulteert dit in een rompsnelheid van circa 6 knopen, oftewel 11 km/u.

De eigenaar wenste in het advies dicht bij de rompsnelheid te komen met een vaartijd van 5-6 uur bij 4 knopen, dus een bereik van minimaal 20 zeemijlen. De inbouw van de elektrische podmotor in de boot was succesvol.

Volgens de berekende theoretische vaarcurve is voor een snelheid van 4 knopen een continu vermogen van ongeveer 1,3 kW per uur nodig. Voor een snelheid van 5 knopen is dat al ongeveer 3,5 kW per uur. Hier zie je heel duidelijk het exponentiële verband tussen verbruik en snelheid.

Uiteindelijk zou voor de eisen van de klant van 4-5 knopen eigenlijk een motor met 4 kW vermogen voldoende moeten zijn. Om de boot echter ook bij wind en weer manoeuvreerbaar te houden, werd op onze aanbeveling een 6 kW motor geïnstalleerd – ook omdat er tussen 3 en 6 kW niet veel opties op de markt zijn. Voor de gewenste vaartijd zijn dus 2 batterijen van elk 5 kWh nodig.

De afgelopen 3 jaar was er een Volvo Penta MD2020 met 19 pk geïnstalleerd. Deze diende als vervangingsmotor voor de oorspronkelijke Volvo Penta MD2010, die schade had opgelopen aan het uitlaatspruitstuk.

De MD2010 had een vermogen van 10 pk. Daarvoor, in de jaren 90, was er zelfs alleen een MD5-vervangingsmotor geïnstalleerd met een vermogen van 8 pk.

De 8 of 10 pk kan de 6 kW ePropulsion probleemloos vervangen.