boot Düsseldorf 2023 - NIEUWS bij E-Motoren

Torqeedo toonde de eerste prototype uit 2005! Inmiddels, 18 jaar later, heeft de marktleider een groot assortiment aan elektrische buitenboordmotoren in elke vermogensklasse. Een geweldige ontwikkeling, die echter ook veel tijd, geld en tegenslagen heeft gekost.

Er werd een in folie verpakte motor gepresenteerd - waarschijnlijk een buitenboordmotor - die nog dit jaar moet verschijnen. Er waren geen informatie, maar het leek op een iets krachtigere motor vanaf 10 kW in een nieuw modern ontwerp. We zijn benieuwd!

Impacd Boats uit Nederland (Woudsend) drukt moderne en esthetische sloepen van gerecycled kunststof met behulp van een 3D-printer. Het ontwerp is naar onze mening tijdloos chic en het materiaal voelt verrassend waardevol en gripvast aan.

In Nederland heeft Impacd de prijs "Start-Up van het Jaar 2021" gewonnen. Natuurlijk gebruikt Impacd de elektrische binnen- en buitenboordmotoren van Propel.

Helemaal zonder aankondiging toonde Honda een concept voor een elektrische buitenboordmotor. Aan de hand van de uitstraling vermoedelijk in het bereik van 1 kW vermogen - zonder geïntegreerde batterij. Het ontwerp is zeer esthetisch en slank, vooral onder water is er zo weinig weerstand als bij geen andere buitenboordmotor!

De batterijen zijn extern en kunnen ook in andere gebieden worden gebruikt. Niet elk voertuig of elke consument heeft een eigen batterij nodig. Je kunt dezelfde batterij gebruiken voor de elektrische fiets, de grasmaaier of de kampeertocht. Dat maakt de aandrijving betaalbaarder en duurzamer. Geweldige aanpak!

De Avator elektromotoren van Mercury maken allemaal een enorm professionele en hoogwaardige indruk. Dit is een motor die past bij een marktleider. Wat me echter echt van mijn stuk heeft gebracht, is het ontwerp. Het lijkt gewoon allemaal tot in het kleinste detail gepland en geperfectioneerd. Hier zijn geen kabels, een losse pin of een klein rekenmachine-display. Eerlijke mening: het is tot nu toe met afstand de beste E-motor met geïntegreerde batterij die ik ooit heb gezien.

Dit resulteert echter ook in een behoorlijke prijs. En dat is naar mijn mening het grootste nadeel. De motor is daarom zeker niet voor elke portemonnee geschikt. Ook het gewicht is in vergelijking met andere E-motoren met geïntegreerde batterij aanzienlijk zwaarder. Je kunt de motor echter in 3 delen demonteren, waardoor de Avator toch nog transportabel is.

We zullen zeker nog testritten brengen inclusief mogelijke actieradius en rijtijd. Abonneer je daarvoor het beste op ons YouTube-kanaal.

Voor het eerst waren ook de elektromotoren van MITEK te zien op de boot Düsseldorf. Het bedrijf Mitek uit Italië kiest voor de standaardbehuizing van Parsun en daarmee voor een zo goedkoop mogelijke prijs voor de gebruiker.

De motoren zijn watergekoeld, robuust en zeker geschikt voor glijvaarten, aangezien de motor boven onder de kap zit. De versnellingsbak is in vergelijking met andere fabrikanten relatief luid - bij glijvaart door de wind en golven echter niet dramatisch.

Bovendien was het gepatenteerde Revolve klapsysteem voor bijbootjes te zien. De motor wordt ingeklapt en zo past het hele systeem probleemloos in de garage van de yacht. Past natuurlijk perfect bij de eigenaren in Italië! ;-)

Van Parsun is er een elektrische buitenboordmotor opgedoken die verrassend veel lijkt op de ePropulsion Spirit 1.0 PLUS. Deze heeft echter een iets grotere batterij en iets meer vermogen. De prijs is vrij vergelijkbaar, maar op sommige plekken ziet de motor er behoorlijk log uit.

Het bedrijf GardaSol heeft elektrische aandrijvingen en boten voor verhuur tentoongesteld - de motoren zijn ook in verschillende maten en sterktes beschikbaar. De 10 kW motor is vooral geschikt voor duwboten en maakt op het eerste gezicht een solide indruk.

Het bedrijf evoy heeft een nieuwe elektrische buitenboordmotor met 300 pk (222 kW) gepresenteerd. De motor is groter dan wij (1,80m+) en ziet er echt bruut uit.

Het bedrijf Dewjet uit Turkije toonde na 3 jaar ontwikkelingswerk een buitenboordmotor met 2 tegenlopende propellers. Dit veroorzaakt - net als bij de foil-boten van Candela - minder turbulentie en een efficiëntere manier van voortbewegen.

Het beste komt op het laatst: Het bedrijf KAEBON uit München presenteerde op de boot Düsseldorf voor het eerst de slechts 89 kg zware elektrische boot van koolstof. KAEBON staat trouwens voor Koolstof Elektrisch Boot - en net zo perfect als de naam zijn de boten ook om te zien.

Met de Torqeedo Cruise 12.0 R haalt de boot tot 30 km/u en heeft voor de snelheid een zeer efficiënt verbruik. Vanuit ons perspectief zouden veel meer bootfabrikanten deze pioniersweg moeten inslaan en boten zo licht mogelijk ontwerpen, zodat ze ook geschikt zijn voor elektrisch varen.