Elektro vs. Verbrandingsmotor – zijn elektrische buitenboordmotoren de moeite waard?

Daarom raden we aan, ongeacht de motor, met een zachtere snelheid te varen. Natuurlijk kunt u ook eens goed gas geven! U moet echter altijd voldoende batterijcapaciteit of extra brandstof aan boord hebben om niet zonder te komen te zitten!

Het is dus niet de energieverbruik dat bepalend is, maar eerder het type opslag aan boord en hier zijn er verschillen. Meer over de verschillen in actieradius vindt u verderop in het artikel.

Een elektromotor produceert tijdens het rijden geen milieuschadelijke en stinkende uitlaatgassen. Studies hebben aangetoond dat er door het ontbreken van filterinstallaties 38 keer meer stikstofoxiden in de atmosfeer komen. Bovendien heeft de motor geen olie nodig die kan lekken.

U rijdt met de familie naar het meer en heeft de geur van een tankstation in uw neus? Voor ons persoonlijk was dat een van de belangrijkste redenen om ons met het onderwerp elektromobiliteit bezig te houden. (Er zijn natuurlijk ook uitzonderingen die de geur van een tankstation prettig vinden.) Desondanks denken we aan u en uw gezondheid.

Ook voor dieren en het milieu hebben ontbrekende uitlaatgassen of smeermiddelen in het water een grote invloed. In haveninstallaties zien we te vaak een glinsterende olielaag op het water. Naast de dieren heeft het ook voordelen voor de waterkwaliteit in uw gebied. Zeker met de steeds warmer wordende zomers is de waterkwaliteit van meren en rivieren in Duitsland een belangrijke factor die wordt bevorderd door elektrische bootmotoren.

De terugverdientijd hangt af van de motor en uw rijgedrag. Bij de berekening vergelijkt u de kosten van de aankoop met die van het gebruik: u koopt een 15 pk verbrandingsmotor voor 4000€ en geeft jaarlijks 800€ uit aan benzine en 200€ aan onderhoud. Of u koopt een 11 kW (15 pk) E-motor met een batterijsysteem voor 8000€ en geeft slechts 200€ per jaar uit aan elektriciteit.

Uw elektrische aandrijving is al na 5 jaar rendabel. Na 10 jaar heeft u al 4000€ bespaard. Fossiele brandstoffen zijn een beperkte hulpbron. Denkt u dat de prijs in de toekomst zal stijgen? Wij gaan er op lange termijn van uit dat de benzineprijzen per liter door een CO2-belasting of iets dergelijks aanzienlijk zullen stijgen.

Aan de andere kant bieden goedkope zonnepanelen de mogelijkheid om elektriciteit gratis te genereren. Deze elektriciteit kan direct in uw batterijsysteem worden opgeslagen.

Als u groene stroom voor uw elektromotor gebruikt, is de werking zelfs klimaatneutraal. Wat betekent klimaatneutraal? Er komen geen schadelijke CO2-uitstoot of stikstofoxiden vrij die de lucht vervuilen en uw gezondheid in gevaar brengen. Bovendien komen schadelijke stoffen zoals brandstof, olie of andere smeermiddelen niet in het water. Bij elektromotoren is er geen gevaar voor de inheemse wateren en dieren.

Om zelf stroom op het water te genereren, is er de mogelijkheid om zonnepanelen of kleine windturbines op de boot te monteren. Alternatief kunt u ook bij de aanlegplaats of op uw botenhuis installaties opzetten en bent u ook veilig voor stijgende elektriciteitsprijzen.

Dit is vooral geschikt voor woonboten met een groter dakoppervlak, maar ook al voor kleinere boten. Veel zonnepanelen zijn opvouwbaar of kunnen worden opgerold en zijn daardoor gemakkelijk op het dak of de reling van de boot te installeren.

Midden in het seizoen moet u slijtageonderdelen van uw motor laten vervangen. Niet met een elektromotor. De meeste e-motoren zijn onderhoudsvrij en hebben bij hoogwaardige afwerking een extreem lange levensduur. Dit bespaart u veel stress. Heeft de motor nog garantie? Waar kan ik de motor laten repareren en hoe duur wordt het plezier? Misschien bent u ook technisch veel vaardiger en vormt het vervangen van een paar slijtageonderdelen geen probleem voor u. Dan is het voor u niet zo dramatisch. Wij zouden daar eerlijk gezegd volledig overweldigd door zijn! Daarom kiezen we liever voor de zekerheid met een elektromotor.

Veiligheid is het A en O. Op de weg overtuigen elektrische auto's met hun hogere veiligheid. Op het water moet bij de batterij op een droge opslag worden gelet, waarbij spuitwater geen probleem vormt. De meeste motoren zijn absoluut spuitwaterdicht. Sommige batterijen zijn zelfs volledig drijvend. Het risico op brand is gering, maar we raden aan om bij bepaalde batterijen toch een speciale brandblusser aan boord te hebben voor de veiligheid. We werken voornamelijk met lithium-ijzerfosfaatbatterijen. Deze zijn niet brandbaar en daarom absoluut veilig.

Het hanteren van licht ontvlambare en explosieve benzine aan boord is niet nodig. Vanuit ons perspectief is het veel aangenamer zonder een benzinetank aan boord.

Als u een elektromotor gebruikt, heeft u altijd elektriciteit aan boord. Andere stroomverbruikers zoals verwarming, lampen, koelboxen en dergelijke kunnen via dezelfde stroomkring worden aangedreven. Let hier al vroeg bij het ontwerpen van uw batterijen op de benodigde capaciteit. Bij het plannen van uw boottocht moet u ook oplaadpunten in overweging nemen op basis van de maximale capaciteit.

Het goede aan elektromotoren: stroom is bijna overal beschikbaar! U kunt de batterij zowel aan uw eigen steiger als in havens, aanlegplaatsen of bij oplaadpunten opladen en bent daardoor toch zeer flexibel.

Benzine heeft een 100 keer hogere energiedichtheid dan lithium-ionbatterijen. E-motoren zijn daarvoor 10 keer efficiënter. Effectief is de energiedichtheid dus 10 keer slechter en heeft dit een negatieve invloed op de maximale actieradius. Daarom zijn het gewicht van de batterij en de aanschafkosten vooral bij grotere motoren of langdurig drijven een belangrijk aspect. Het is daarom de moeite waard om de batterijcapaciteit optimaal af te stemmen op de gewenste rijtijd en capaciteit.

Door uw routes of uitstapjes goed te plannen, kan dit nadeel heel gemakkelijk worden omzeild. Stroom is meestal bij elke aanlegplaats of haven beschikbaar. Als u uw boot overdag gebruikt, kan deze 's nachts aan het elektriciteitsnet worden aangesloten en is deze uiterlijk de volgende dag weer volledig vaarklaar.

Het is wel een nadeel, omdat u in uw boot ofwel meer ruimte voor batterijen nodig heeft of een kortere actieradius heeft. Gelukkig neemt een e-motor aanzienlijk minder ruimte in beslag dan een hoofdmotor met verbrandingsmotor. Uit onze ervaring zijn er bij de meeste overstappen naar een e-motor tot nu toe geen problemen geweest met de actieradius.

Elektromotoren en batteriesystemen moeten worden geproduceerd en naar Duitsland worden vervoerd. Bij de productie worden ook hulpbronnen gebruikt en komen er CO2-emissies vrij. Ook de motoren worden meestal in Azië geproduceerd en vervolgens geïmporteerd.

Wij hechten veel waarde aan het onder de aandacht brengen van dit feit en geven de voorkeur aan fabrikanten met een betere CO2-balans. We hebben op onze website een speciale CO2-rekenmachine ontwikkeld waarmee u gedetailleerd de CO2-balans kunt berekenen en kunt zien vanaf wanneer een E-motor beter is voor het milieu.

In de media wordt momenteel veel gesproken over de productie van batterijen vanwege de E-auto's en de schade die dit voor het milieu met zich meebrengt. Hier volgt binnenkort een gedetailleerde bijdrage over de productie en de daarmee samenhangende emissies.

Per kWh batterij komt ongeveer 125 kg CO2 vrij. Dit komt overeen met de emissie van ongeveer 60 liter benzine. Afhankelijk van de grootte van de batterij kunt u dus heel snel berekenen bij welk verbruik de overstap naar een batterij-elektrisch voertuig rendabel is. Meestal al binnen het eerste jaar!

De laadtijd tot volledige oplading varieert afhankelijk van de batterij en de oplader. Een boot kan met benzine, diesel of waterstof aanzienlijk sneller worden getankt. Dit is op papier een ander nadeel van een elektrische bootmotor. Echter, bootvaarders zijn zelden lange tijd zonder tussenstop onderweg. De laadsnelheid van de batterijsystemen neemt steeds verder toe en de flexibiliteit van e-mobiliteit ontwikkelt zich verder. De Supercharger van Tesla laat het zien en laadt een autobatterij binnen 30 minuten tot 80%. Het aantal laadpalen op het water neemt ook verder toe, waardoor in de toekomst ook langere uitstapjes zonder problemen mogelijk worden.

Afhankelijk van de behoefte vinden we graag samen een passende laadmogelijkheid of een e-aandrijving met de juiste actieradius voor uw boot. Een e-motor is echter niet voor elke actieradius en elk toepassingsgebied echt zinvol.